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東京都交通局の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
563万円250~900万円22

(平均年齢36.1歳)

回答者の平均年収563万円
回答者の年収範囲250~900万円
回答者数22

(平均年齢36.1歳)

職種別平均年収

職種 平均年収
建築・土木系エンジニア
(建築、設計、施工管理 他)
675万円
(平均年齢40.0歳)
運輸・物流・設備系
(ドライバー、警備、清掃 他)
581万円
(平均年齢39.2歳)
その他
(公務員、団体職員 他)
482万円
(平均年齢30.0歳)

年収分布

(人)
(万円)
年収データを見る(10件)
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東京都交通局の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年03月13日

回答者: 男性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

1.0
口コミ投稿日:2024年03月13日
福利厚生:
職員寮があるため、給与が低い若手は助かると思うが、本庁勤めが多い事務職にとっては立地との相性が悪いため、全員が助かるわけではない
通勤手当、退職金も普通に支給される。
ただ、住宅補助は民間会社や他の官公庁と比べてとても低い

オフィス環境:
本庁が西新宿にあるため通いやすい。

東京都交通局の働き方(勤務時間・休日休暇・制度)の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年11月22日

回答者: 男性/ 一般行政/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2023年11月22日
勤務時間・休日休暇:
部署によりまちまちであるが、閑散期の場合は比較的休暇はとりやすい。

多様な働き方支援:
リモートワークできる環境はあるが、メール処理や資料整理などの簡易的な業務しか行えないことから、
出勤して業務を行う人が大半である。

東京都交通局の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年02月07日

回答者: 男性/ バス運転手/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 自動車部/ 主事

1.3
口コミ投稿日:2024年02月07日
企業カルチャー・社風:
一応、事務職に上がれる試験があるが毎年定員割れしてるので、形だけの試験。

東京都交通局の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年02月06日

回答者: 男性/ 鉄道営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2023年02月06日
女性の働きやすさ:
数十年前までは、100パーセント男性職場だったが、今ではかなり積極的に採用しているが、それでも全体としては1割に満たない状況。
女性を受け入れらる施設が整っている駅が限られているため、男性は多くの駅を定期的に異動するが、女性は異動先が限られてくる。
試験を受けて乗務員になることも可能。
通常の労働組合の他、女性のみの婦人会のようなものもあり、女性達の意見や主張に対する影響は小さくない。
公務員という側面もあるためか、休暇等は充実している。年次有給休暇が20日間ある他、女性には生理休暇が毎月2日ある。結婚後は育児休暇等も取得可能で、大方はすべて消化できていると思われるが、職場が交代勤務のため、一人が休暇を取得するにあたり、他の職員がその穴埋めをしなければならなくなるので、当然陰では批判的な意見も生まれてくる。それでも権利として取得できる環境ではあるので、その職場でどう働いていくは個人の考え方次第。

東京都交通局の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年05月09日

回答者: 男性/ 運輸主事/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2024年05月09日
成長・キャリア開発:
試験に受かり助役になると各路線の時刻表を乗り入れ各社の担当者と調整してダイヤ作成したり、指令業務、新型車両の設備設計等に携わることができるようです。

働きがい:
責任は重いが朝夕ラッシュの時は通勤の足を担っていると感じることができる。特に目の前で満員電車の中で圧縮されてるお客様を見ると安全に定刻どおり送り届けなければならないと感じる。これは鉄道会社に勤めないと感じることができない点である。

東京都交通局の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2023年11月22日

回答者: 男性/ 一般行政/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2023年11月22日
入社時の期待と入社後のギャップ:
東京都の政策決定過程に携われることを期待していたが、実際は上からの命令・意向が尊重される文化が強く、
ボトムアップ的な組織風土ではないと感じる。
また、働き方改革を推進しているものの、管理職については議会業務等で土日も含め長時間拘束されることから、
キャリアアップを目指す人にとっては、働き方改革との両立は実質不可能な環境にある。

東京都交通局の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2021年12月22日

回答者: 男性/ 鉄道営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.4
口コミ投稿日:2021年12月22日
事業の強み:
代わりの事業が無いので安定はしてる。

事業の弱み:
安全が第一。
有責事故等が起きると積み重ねてきた信頼を一瞬で失い、多くの批判を受けることとなる。

事業展望:
少子高齢化の影響は大きいが、無くてはならない社会的インフラ事業なので安定はある。

東京都交通局の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日:2024年08月02日

回答者: 男性/ ドライバー、配送スタッフ、タクシー運転手、バス運転手/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.5
口コミ投稿日:2024年08月02日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
550万円 35万円 0万円 100万円
年収 550万円
月給(総額) 35万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 100万円
給与制度:
昇給は年1回、賞与は約4.5ヶ月。
いずれも成績上位者は上乗せがあるが評価基準は不透明。

評価制度:
昇進は自分で試験を受けない限り無い。
逆を言えば試験を受けなければ定年まで責任の無い立場でも居られる。
良くも悪くも公務員職場なので、実力主義というよりは全員平等を求めようとする雰囲気。