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伊豆箱根鉄道株式会社の口コミ一覧｜エンゲージ会社の評判
3.1
87件伊豆箱根鉄道株式会社の口コミ一覧ページです。伊豆箱根鉄道株式会社で働く社員や元社員が投稿した、給与・年収、勤務時間、休日・休暇、面接などの口コミを87件掲載中。エンゲージ会社の評判は、伊豆箱根鉄道株式会社への転職・就職活動をサポートします！
口コミ投稿日：2023年01月19日
口コミ投稿日：2022年11月20日
回答者： 男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日：2024年01月05日
回答者： 男性/ 鉄道/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2022年11月20日
回答者： 男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日：2024年01月05日
回答者： 男性/ 鉄道/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2023年06月07日
回答者： 男性/ 財務・コントローラー/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 伊豆箱根バス出向 営業部次長/ 部長・次長クラス
2.8
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 650万円 | 45万円 | 0万円 | 110万円 |
| 年収 | 650万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 45万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 110万円 |
口コミ投稿日：2023年06月07日
回答者： 男性/ 財務・コントローラー/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 伊豆箱根バス出向 営業部次長/ 部長・次長クラス
2.8
口コミ投稿日：2023年04月25日
回答者： 男性/ 施設管理/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
口コミ投稿日：2023年06月07日
回答者： 男性/ 財務・コントローラー/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 伊豆箱根バス出向 営業部次長/ 部長・次長クラス
2.8
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 650万円 | 45万円 | 0万円 | 110万円 |
| 年収 | 650万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 45万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 110万円 |
口コミ投稿日：2024年01月05日
回答者： 男性/ 鉄道/ 退職済み（2022年）/ 新卒入社/ 在籍16～20年/ 正社員
2.3
口コミ投稿日：2023年06月07日
回答者： 男性/ 財務・コントローラー/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 伊豆箱根バス出向 営業部次長/ 部長・次長クラス
2.8
口コミ投稿日：2023年04月25日
回答者： 男性/ 施設管理/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
口コミ投稿日：2023年04月25日
回答者： 男性/ 施設管理/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
口コミ投稿日：2023年06月07日
回答者： 男性/ 財務・コントローラー/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 伊豆箱根バス出向 営業部次長/ 部長・次長クラス
2.8
口コミ投稿日：2022年11月20日
回答者： 男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.2
口コミ投稿日：2022年11月20日
回答者： 男性/ 技術職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
3.2
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 305万円 | 0万円 | 0万円 | 0万円 |
| 年収 | 305万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 0万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 0万円 |
口コミ投稿日：2024年04月13日
回答者： 女性/ 一般職/ 退職済み（2018年）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
3.3
口コミ投稿日：2022年10月24日
回答者： 女性/ バスガイド/ 退職済み（2014年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.8
口コミ投稿日：2020年10月22日
回答者： 女性/ 地方職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
1.9
口コミ投稿日：2020年10月22日
回答者： 女性/ 地方職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
1.9
口コミ投稿日：2020年10月22日
回答者： 女性/ 地方職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
1.9
口コミ投稿日：2016年03月05日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 正社員
3.7
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 350万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 350万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
口コミ投稿日：2020年10月22日
回答者： 女性/ 地方職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員
1.9
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 350万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | 350万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
口コミ投稿日：2023年04月25日
回答者： 男性/ 施設管理/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 210万円 | 180万円 | 0万円 | 30万円 |
| 年収 | 210万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 180万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 30万円 |
口コミ投稿日：2023年01月19日
回答者： 男性/ 事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.1
口コミ投稿日：2022年10月24日
回答者： 女性/ バスガイド/ 退職済み（2014年）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
3.8
口コミ投稿日：2023年06月07日
回答者： 男性/ 財務・コントローラー/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員/ 伊豆箱根バス出向 営業部次長/ 部長・次長クラス
2.8
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 650万円 | 45万円 | 0万円 | 110万円 |
| 年収 | 650万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 45万円 |
| 残業代（月） | 0万円 |
| 賞与（年） | 110万円 |
口コミ投稿日：2023年01月19日
回答者： 男性/ 事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員
2.1
口コミ投稿日：2016年03月05日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 正社員
3.7
口コミ投稿日：2016年03月05日
回答者： 男性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 退職済み/ 正社員
3.7
口コミ投稿日：2015年11月15日
回答者： 女性/ 専門サービス系（医療、福祉、教育、ブライダル 他）/ 退職済み/ 正社員
口コミ投稿日：2015年11月15日
口コミ投稿日：2023年04月25日
回答者： 男性/ 施設管理/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
2.8
口コミ投稿日：2015年08月01日
回答者： 男性/ 企画・事務・管理系（経営企画、広報、人事、事務 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
1.6
口コミ投稿日：2019年05月23日
回答者： 女性/ 運輸・物流・設備系（ドライバー、警備、清掃 他）/ 現職（回答時）/ 正社員
口コミ投稿日：2019年05月23日
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| --万円 | --万円 | --万円 | --万円 |
| 年収 | --万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | --万円 |
| 残業代（月） | --万円 |
| 賞与（年） | --万円 |
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2011年から会社に関する正確かつ質の高い情報を収集し、毎日更新。エン独自サーベイによる企業研究や、企業データの比較、女性評価の可視化など、企業をあらゆる角度から知ることが出来ます。
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伊豆箱根鉄道株式会社の評判・口コミ 事業展望・強み・弱み
回答者： 男性/ 事務/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員
鉄道、バス、タクシーなど交通事業が主体ですが、観光事業や生活事業など多角的な経営をしています。公共交通を担っているため地域住民の足を守る地域に必要な企業という自負があり、地域においてそれなりに存在感はあると思われます。行政や外部との連携による誘客イベントや営業施策、地域活性化など、会社単位ではなく地域単位での事業に携わるチャンスもあると思います。
事業の弱み:
公共交通の競合はモータリゼーションですが、モータリゼーションを否定すると地方の生活は成り立たなくなります。人口減少すなわち売上減少が進むなか、どうすれば公共交通を維持しつつ利便性を向上できるか、どうすれば自動車や他の交通モードとのシームレス化が図れるか、地域の足を守る使命を強く感じて、知恵を出していく必要があると思います。
事業展望:
我が国の公共交通は、特に地方都市において人口減少により更に厳しい状況になっていきますが、地方の公共交通を維持するためには、例えば上下分離など相応のシステム導入が必要です。他方、国策による外国人観光客の受け入れ方針は、コロナ禍の足踏みは有ったものの着実に進んで行きます。この会社は地域と運命共同体ですので、より地域との共生を意識し連携を深めることで活路は見出だせると考えます。