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近畿日本鉄道株式会社のカテゴリ別口コミ（649件）

福利厚生・オフィス環境(101件)企業カルチャー・組織体制(60件)成長・働きがい(83件)事業展望・強み・弱み(64件)
働き方（勤務時間・休日休暇・制度）(123件)女性の働きやすさ(72件)入社前とのギャップ(41件)年収・給与(105件)

近畿日本鉄道株式会社の年収データ

回答者の平均年収回答者の年収範囲回答者数
410万円190~800万円116人
[年収算出方法]

（平均年齢30.1歳）

回答者の平均年収410万円
回答者の年収範囲190~800万円
回答者数116人
[年収算出方法]

（平均年齢30.1歳）

職種別平均年収

職種 平均年収
電気・電子・機械系エンジニア
（電子・回路・機械設計 他）		385万円
（平均年齢29.3歳）
建築・土木系エンジニア
（建築、設計、施工管理 他）		345万円
（平均年齢27.1歳）
運輸・物流・設備系
（ドライバー、警備、清掃 他）		413万円
（平均年齢29.8歳）

年収分布

（人）
（万円）
年収データを見る（105件）

近畿日本鉄道株式会社の回答者別口コミ（135件）

  • その他施設・設備管理、技能工、運輸・物流系 正社員/ 在籍16～20年/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
3.2 最新の回答：2025年01月21日
  • 整備 正社員/ 在籍3年未満/ 退職済み/ 新卒/ 男性
2019年時点の情報
1.6 最新の回答：2024年12月25日
  • 車掌 正社員/ 在籍3年未満/ 現職/ 新卒/ 女性
2024年時点の情報
3.0 最新の回答：2024年11月18日
  • 運転士 正社員/ 在籍6～10年/ 現職/ 新卒/ 男性
2024年時点の情報
3.2 最新の回答：2024年11月11日
  • 車掌 正社員/ 在籍16～20年/ 現職/ 中途/ 男性
2024年時点の情報
3.6 最新の回答：2024年11月08日
回答者一覧を見る（135件）

近畿日本鉄道株式会社の職種別口コミ（649件）

営業系（27件）
（営業、MR、営業企画 他）
企画・事務・管理系（11件）
（経営企画、広報、人事、事務 他）
販売・サービス系（20件）
（ファッション、フード、小売 他）
電気・電子・機械系エンジニア（110件）
（電子・回路・機械設計 他）
建築・土木系エンジニア（38件）
（建築、設計、施工管理 他）
運輸・物流・設備系（441件）
（ドライバー、警備、清掃 他）
その他（2件）
（公務員、団体職員 他）
すべての口コミを見る（649件）

近畿日本鉄道株式会社の福利厚生・オフィス環境の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年01月30日

回答者： 男性/ 車掌/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 名古屋統括部/ 車掌

2.6
口コミ投稿日：2024年01月30日
福利厚生:
寮は光熱費込みで月1万円と安い。大阪も含め3か所ある。名古屋統括は近鉄富田駅の目の前にあるので、移動はしやすい。

オフィス環境:
新しい場所は多少あるが、基本的には古い。風呂のお湯が出にくい、お湯が出ないことも多少ある。
また、乗務員になると乗務員室で働くことになるが、夏は暑く、冬は寒いことが多い。特急車はまだマシな方だが、一般車両では顕著に感じる。熱中症になる人も年に4、5人出る。会社は直すつもりはないが。

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近畿日本鉄道株式会社の働き方（勤務時間・休日休暇・制度）の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年03月03日

回答者： 女性/ 駅係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍11～15年/ 正社員/ 運輸部

2.5
口コミ投稿日：2024年03月03日
勤務時間・休日休暇:
隔日交代制です。
慣れれば、泊まり明けに遊びに行ったりもできるし、平日に役所関係、銀行、病院なども全然行きやすいです。
ただ人手が足りないところだと時間外が続くこともあります。
有給が1日1枚づつ消化という考えなので、3時間だけ早く帰りたいな、とか午後から出勤したいな、とかいうことが出来ないのが残念です。
有給休暇を時間制にしてもらえたらなと思います。
職場によりますが、前もって伝えればわりと休みたい時に休めていました。

多様な働き方支援:
そもそも就業規則上、副業はできません。仮に規則がないとしても、一回の拘束時間が長いので副業は難しいかと思います。

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近畿日本鉄道株式会社の企業カルチャー・組織体制の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年05月29日

回答者： 男性/ 助役/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.6
口コミ投稿日：2024年05月29日
企業カルチャー・社風:
私は1社目がメーカー営業でここが2社目なので、そこの比較となりますが、ともかく超保守的です。風通しの良さも職場によりますが、総じて悪い方です。ミスの多い社員、病気がちな社員には手厚くサポートするが、よくできる社員には特別何もない。
良く言えば、弱者に対して優しい会社なので、疾病等で運転士としての適性がなくなってしまったらどうなるのか等不安に思う必要はそこまでない。また、安全第一は絶対的なキーワードなので、保守的な社風であることは必然であるが、人手不足によりDX化等を推進したいという上の思惑がなかなかスムーズにいかないジレンマがある。

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近畿日本鉄道株式会社の女性の働きやすさの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年11月11日

回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.2
口コミ投稿日：2024年11月11日
女性の働きやすさ:
評価は男女平等で、試験においても入社年次や職種の経験年数を除けば差はない。
泊まり勤務の時は男性と同じ仮眠時間のため、化粧をするとその分早起きしなければならないので睡眠不足になりがちだと思われる。
職場によっては女性の設備が整っていないため配属先や人数に制限がある場合がある。

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近畿日本鉄道株式会社の成長・働きがいの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年09月01日

回答者： 男性/ 係員/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3～5年/ 正社員/ 大阪/ なし

2.5
口コミ投稿日：2024年09月01日
成長・キャリア開発:
この会社にずっといるのであれば、現場の経験や知識を活かして活躍していけるのではないかと考えます。
例えば、助役、駅区長、本社運輸勤務等

もし、キャリアを鉄道以外の部分で考えているのであれば、本社部門以外はあまり役には立たなそうである。
本社であれば、営業活動などに携わらせてもらえます。

働きがい:
お客様の日常を作っているということで輸送業は使命感に駆られる。

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近畿日本鉄道株式会社の入社前とのギャップの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年05月29日

回答者： 男性/ 助役/ 現職（回答時）/ 中途入社/ 在籍11～15年/ 正社員

2.6
口コミ投稿日：2024年05月29日
入社時の期待と入社後のギャップ:
泊まり勤務の睡眠時間が思ったより短く、2日目のいわゆる非番での運転は睡魔との戦い。私は元々夜が苦手だったので、最終列車あたりもしばしば睡魔に襲われて辛かった。
鉄道運転士の仕事自体は概ね想像していた通りだが、一番大きなギャップは給料が低いこと。もし休日出勤がなければ、とてもこども2人を満足に食わせていけない。人手不足なので、幸か不幸か休日出勤がかなり多いが…。
休日は曜日が固定で、土日休みの回りならいいが、平日休みとなるとこどもと休みが合わず、なかなか遊びに連れて行ってあげられない。逆に夏休みや冬休みは人の少ない平日に遊びに連れていけるので良かった。

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近畿日本鉄道株式会社の事業展望・強み・弱みの口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年10月12日

回答者： 男性/ 鉄道職/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.1
口コミ投稿日：2024年10月12日
事業の強み:
インフラ事業なので、元手を使わずとも利益を上げていき安定した企業なのではないでしょうか

事業の弱み:
今後人口が減っていくため、利用者が減少していくことは確実でしょう

事業展望:
人口が減少していくため、利用者が減ることは今後確実に懸念しなければならないことです。ただ、インバウンドで外国人観光客の方も増えているため、外国人の集客をするか、独自の事業をする必要があるのではないでしょうか

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近畿日本鉄道株式会社の年収・給与の口コミ

この口コミの質問文
口コミ投稿日：2024年11月11日

回答者： 男性/ 運転士/ 現職（回答時）/ 新卒入社/ 在籍6～10年/ 正社員

3.2
口コミ投稿日：2024年11月11日
年収 月給（総額） 残業代（月） 賞与（年）
580万円 38万円 11万円 126万円
年収 580万円
月給（総額） 38万円
残業代（月） 11万円
賞与（年） 126万円
給与制度:
賞与は5.0ヶ月+0.1~0.3ヶ月程
深夜手当、土日祝手当(1日200円)、中休手当(30分200円)、宿泊手当(1泊600円)、乗務手当(運転士:1h/115円で月乗務時間100時間以上からは1h/165円)、職務手当(車掌5000円、運転士20000円、助役40000円、副職場長60000円、職場長80000円)

評価制度:
年功序列

最初の昇職試験である主任級ですら試験の成績など関係無く、入社年次・職種・新卒、中途によって最初から合格者が決まっている。

車掌・運転士の登用試験はまだ成績に応じて合否が決まるが助役試験の合格者は運転士がほとんどで車掌や駅員からは不自然な程合格しない

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