回答者： 男性/ 道路貨物搬送、救援業務/ 退職済み（2023年）/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員
| 年収 | 月給（総額） | 残業代（月） | 賞与（年） |
|---|---|---|---|
| 300万円 | 18万円 | 6万円 | 0万円 |
| 年収 | 300万円 |
|---|---|
| 月給（総額） | 18万円 |
| 残業代（月） | 6万円 |
| 賞与（年） | 0万円 |
給与制度:
求人票にはその年の業績によって賞与がでるとされていますが、2年在籍している先輩から聞くに賞与が出たことはないそうでした。
インセンティブ制度があり、個人売り上げの一部が給与に加算される制度がありますが、個人売上が100万以上か完了件数100件達成していることなど条件付きのわりには個人売上の1％の計上と少なめに感じました。
給与計算などは外部の業者に委託しており、あまり連携が取れていないような印象を受けました。
評価制度:
経営陣の年齢層が全体的に若く、年齢による昇進や給与の制限などはあまりないように感じましたが、内部事情的に昇進が難しいらしく下が上がりづらい環境のようでした。
求人票にはその年の業績によって賞与がでるとされていますが、2年在籍している先輩から聞くに賞与が出たことはないそうでした。
インセンティブ制度があり、個人売り上げの一部が給与に加算される制度がありますが、個人売上が100万以上か完了件数100件達成していることなど条件付きのわりには個人売上の1％の計上と少なめに感じました。
給与計算などは外部の業者に委託しており、あまり連携が取れていないような印象を受けました。
評価制度:
経営陣の年齢層が全体的に若く、年齢による昇進や給与の制限などはあまりないように感じましたが、内部事情的に昇進が難しいらしく下が上がりづらい環境のようでした。
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回答者： 男性/ ロードサービス/ 退職済み（2022年）/ 中途入社/ 在籍3～5年/ 正社員
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