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三菱自動車工業株式会社の業績・将来性・強み・弱みについての口コミ

この口コミの質問文

回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2019年07月23日
仕事内容:【新しいアイデアの提案のしやすさ】提案しやすい一方で、提案したからには
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回答者: 男性/ 海外営業/ 退職済み(2018年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2021年08月22日
事業の強み:PHEVの技術は昔から有りましたが、それを上手く生かせず、EVの流れ
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年05月01日
仕事内容:【仕事の取り組み方】上からの指示は絶対で不可能な事と分かっていても出来
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月14日
仕事内容:少数精鋭な組織体系なので役職者と仕事をする機会は多いと思います。役職者
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回答者: 女性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月17日
雇用の安定性:新卒でも、中途採用でも、分け隔てなく仕事で活躍できる環境だと思いま
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回答者: 女性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月17日
雇用の安定性:中途で来られた方に仕事内容を教える業務フローが出来ておらず、あまり
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月14日
仕事内容:どんな意見でも聞いてもらえる環境ではあるが、変化を嫌う傾向があるため、
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年07月20日
仕事内容:【個人の裁量】あるようなで、ない。上司しだいで、大きく変わる。怒鳴るだ
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年07月20日
仕事内容:【役職者と仕事をする機会】飲み会などで「気に入られれば」その機会は回っ
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年07月20日
仕事内容:【新しいアイデアの提案のしやすさ】いろいろな制度はあるものの、結局「飲
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月14日
仕事内容:どんな意見であろうと最後まで一度きく環境ができているので思ったことでも
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月14日
仕事内容:役職者の方は複数仕事を抱えているので、説明するための時間が少なく、自分
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月11日
雇用の安定性:財閥系な為、安定感はあると思う。しかし、日産の子会社になって、変化
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年07月20日
仕事内容:【新しいアイデアの提案のしやすさ】提案したところで、上司など、それを見
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月14日
仕事内容:組織形態が大きく変わったことによる反動が今後どのようになって出て来るの
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年11月14日
仕事内容:職業柄、細部まで分業化されて人間関係が希薄になりがちであるが、人情味が
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回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

1.7
口コミ投稿日:2017年07月23日
仕事内容:一言でいうと、まったり。 がつがつやっていると、「あまりスピード感を持っ
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回答者: 男性/ Ecu設計/ 退職済み(2017年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2024年06月15日
事業の強み:プラグインハイブリッドおよび電気自動車には先見の明がある。事業の弱み
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年06月04日
成長性・将来性:日産の買収により、社内で市場原理が少しずつ働き始め、一般的な企業
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年08月13日
雇用の安定性:現状安定していると思うが、日産との協業の関係上、会社のトップが殆ど
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2017年07月22日
会社の安定性:とりあえず、会社の規模はそれなりにあるので、本来なら安定性はあるは
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年07月23日
雇用の安定性:派遣社員の選定が、時によっては能力でなく、容姿等で決まっていた。 「
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

2.9
口コミ投稿日:2017年03月04日
成長性・将来性:技術的には高いものを持っている自動車メーカーです。 特に、低回転か
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年09月11日
事業での社会貢献:電動化車両事業については業界内では先行しているように感じます。
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2016年11月21日
会社の安定性:日本一の財閥系列に属しているので何があっても安定しています。 弱い部
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月15日
仕事内容:グループや部署による違いはあるが開発部門は、上長からの認可は必要なもの
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年07月24日
仕事内容:一人に付く先輩は役職が付いてる場合が多く、その場合でなくとも必ず複数人
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月28日
雇用の安定性:離職者も少なくはないが、長期で働いて特段の苦労があるわけではない。
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年07月24日
仕事内容:仕事中でのコミュニケーションが少ないためパッと思いついた時に相談する機
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年07月24日
仕事内容:ある役職以上になるとやることが多くなるのか、常に移動していたりしていて
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月28日
会社の安定性:新しい技術の研究、開発は進めているものの量産開発や設備への投資につ
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年07月24日
仕事内容:チームでの仕事で必ず朝礼や、話し合いがあるため提案と意見は通りやすい。
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月28日
会社の安定性:ルノー・日産とのアライアンスが三菱自動車そのものの安定に寄与するか
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年02月28日
雇用の安定性:中途採用者も増加傾向だが教育が個々人の裁量によるところが大きいため
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年07月24日
仕事内容:最初は先輩からの指示の上で仕事するが、その仕事についてどう仕事するかは
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