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西日本旅客鉄道株式会社のすべての口コミ

回答者: 男性/ 営業/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.4
口コミ投稿日:2022年08月02日
女性の働きやすさ:もともと男社会であったこと、平成初期は採用がなかったことで出遅
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回答者: 男性/ 課員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2020年08月16日
福利厚生:大企業だけあって福利厚生は充実している。退職金、住宅補助、寮、社宅、財
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月13日
福利厚生:京阪神地区以外、特に山陰地域は最悪理不尽に給料は京阪神地区より低い上に
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回答者: 男性/ 駅員/ 退職済み(2017年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.7
口コミ投稿日:2022年03月28日
成長・キャリア開発:たくさんのお客様がいらっしゃるので、それに対応する接客力を学
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回答者: 男性/ その他(公務員、団体職員 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年08月01日
働きがい:【スケジュールの決め方について】仕事のスケジュールはシフトできっちり決
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回答者: 女性/ 駅係員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 一般社員

3.9
口コミ投稿日:2024年07月07日
福利厚生:福利厚生はとても充実しています。階級にもよりますが、自社線は乗り放題で
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回答者: 男性/ 駅員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.7
口コミ投稿日:2024年05月22日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
340万円 21万円 0万円 100万円
年収 340万円
月給(総額) 21万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 100万円
給与制度:コロナで賞与が大幅に減ったが、今年に関してはコロナ以前並みの賞与額とな
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回答者: 男性/ 駅乗務員間接/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 本社/ 一般

2.9
口コミ投稿日:2024年05月07日
福利厚生:福利厚生はいい方だと思う。安定を求める方にはおすすめするが、仕事の割に
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回答者: 男性/ 電気管理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2024年04月11日
福利厚生:各エリアに寮が整備されている。ただし老朽化が進んでいる寮が多い。オフィ
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回答者: 男性/ 車掌/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.5
口コミ投稿日:2022年06月05日
勤務時間・休日休暇:乗務員は、泊まりの仕事なので翌日のお昼頃に終わるイメージ。多
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回答者: 男性/ 電気/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2022年02月23日
成長・キャリア開発:資格取得への援助金などはある基本的にはジェネラリストを求めら
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回答者: 女性/ 運輸管理係/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

2.5
口コミ投稿日:2022年05月16日
福利厚生:一人ひとりに職務乗車証が支給されるため、JR西日本全てのエリアが乗り放
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回答者: 女性/ 経営企画/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.7
口コミ投稿日:2021年09月25日
入社時の期待と入社後のギャップ:変革を推進するものの、現場などの実行部隊は何年も
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回答者: 男性/ 設備管理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2021年09月12日
成長・キャリア開発:鉄道の知識は鉄道でしか活かせないため、続ければ続けるほど他の
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年03月14日
女性の働きやすさ:プロ大の乗務員系統であれば、車掌、運転士へのというステップで結
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2018年04月10日
社内制度:当然ながら「社内資格」であるため、社外では通用しない。契約期間満期の契
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回答者: 男性/ 企画/ 退職済み(2015年)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.9
口コミ投稿日:2024年01月15日
勤務時間・休日休暇:勤務時間などは厳守。一度でも遅刻をすると昇進は厳しいと言われ
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回答者: 男性/ 施設管理係/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 保線

4.2
口コミ投稿日:2024年12月14日
勤務時間・休日休暇:年間休日119日なので結構休みは多い。保線は土日祝は基本的に
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回答者: 男性/ 運輸管理係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2024年07月17日
企業カルチャー・社風:鉄道会社なだけあって時間や身だしなみには厳しく、お堅い雰囲
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回答者: 女性/ 事務/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 事務/ 事務

3.1
口コミ投稿日:2022年02月15日
女性の働きやすさ:まだまだ男性職場ですが、女性の設備などは比較的新しいです。それ
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回答者: 男性/ 鉄道/ 退職済み(2021年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 車掌

3.1
口コミ投稿日:2023年03月23日
事業の強み:公共交通機関のため、潰れることは無いと思う。また新幹線を所持している
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回答者: 男性/ 不動産開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年12月05日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
1100万円 68万円 0万円 275万円
年収 1100万円
月給(総額) 68万円
残業代(月) 0万円
賞与(年) 275万円
給与制度:横並びの年功序列、平等主義、コロナで昇給、賞与は悪化、コロナ前は30代
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回答者: 男性/ 車両管理係/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ 新幹線/ 車両管理係

2.4
口コミ投稿日:2020年09月07日
勤務時間・休日休暇:休みは割と取れます。年休は全部消化しています。現場と間接業務
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回答者: 男性/ 施設管理課/ 退職済み(2016年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員

1.3
口コミ投稿日:2020年06月24日
企業カルチャー・社風:とにかくはんこが多い。何をするにも決済が必要ではんこをもら
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回答者: 男性/ 保全/ 退職済み(2024年)/ 中途入社/ 在籍3年未満/ 正社員/ 信号Gr/ なし

2.8
口コミ投稿日:2024年09月17日
事業の強み:列車事業が主なので、衰退するとは思えない。しばらくは安心して働けると
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回答者: 男性/ 駅係員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3年未満/ 正社員

4.3
口コミ投稿日:2024年02月25日
勤務時間・休日休暇:月の休みを申請できるのは有給の残り日数分だけ書ける。でも新人
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回答者: 男性/ 駅員/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2023年10月18日
事業の強み:コロナ禍でお客様が減り、リモートワークなどの働き方改革もあり、そもそ
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回答者: 男性/ 設備管理/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2023年07月01日
福利厚生:社宅や寮にはほぼ無料みたいな値段で入れます。通勤手当は出ますが、電車が
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回答者: 男性/ 課員/ 退職済み(2022年)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員/ 電気/ なし

2.8
口コミ投稿日:2023年02月09日
事業の強み:公共交通機関のため、倒産する可能性は限りなく低い事業の弱み:コロナ禍
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回答者: 男性/ / 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員/ 一般社員

3.5
口コミ投稿日:2022年10月25日
女性の働きやすさ:かなり働きやすくなったと思いますが、業務内容は男性と同じためハ
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回答者: 男性/ 担当課長/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

4.1
口コミ投稿日:2022年09月01日
入社時の期待と入社後のギャップ:現業機関での業務は、所謂株式会社の社員の業務とい
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回答者: 男性/ 不動産開発/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年12月05日
福利厚生:リロクラブや医療系の福利厚生など、かなり整っている。オフィス環境:本社
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回答者: 男性/ / 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍11~15年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2021年03月16日
福利厚生:福利厚生はしっかりしています。育休等も取得しやすい印象です。会社内の電
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回答者: 男性/ 総合職/ 退職済み(2020年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 鉄道本部/ 管理係

3.1
口コミ投稿日:2022年10月08日
企業カルチャー・社風:本社主導のトップダウンの企業文化で、現場発信でルールを変え
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回答者: 男性/ 運輸係/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2021年10月07日
成長・キャリア開発:わかりません。研修制度はありますが、個人的にはあまり有効性を
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