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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年04月24日
勤務時間・休日休暇:午前番はパートの方々がやるため、他のダイヤに入ることがある。
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回答者: 男性/ 庶務/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.0
口コミ投稿日:2023年03月28日
成長・キャリア開発:資格手当が少なく、3つほどしか対象ではありませんでした。研修
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口コミ投稿日:2022年12月14日

回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍6~10年/ 正社員

2.2
口コミ投稿日:2022年12月14日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
420万円 26万円 6万円 80万円
年収 420万円
月給(総額) 26万円
残業代(月) 6万円
賞与(年) 80万円
給与制度:年間昇給平均3,500円賞与2.3か月×2回中休手当評価制度:添乗員に
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回答者: 男性/ 課員/ 退職済み(2015年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.5
口コミ投稿日:2022年02月01日
福利厚生:京成電鉄の100%子会社なので、電鉄の福利厚生と一緒の待遇を受けれるた
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月08日
勤務時間・休日休暇:本社勤務だと、部署にもよるが月1日以上は休日出勤が必要になる
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回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年04月26日
成長・キャリア開発:やりがいは 余り無いただ 同じ事を こなしてるだけ働きがい:
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回答者: 男性/ 企画部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2021年06月14日
福利厚生:退職金あり(入社3年以上)オフィス環境:鉄道駅に直結した場所に本社があ
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年03月30日
オフィス環境:なにしろ営業所に100人を越える人がいる為、合う人もいれば、合わな
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月08日
福利厚生:福利厚生はほぼ何もない。契約している保養所が格安で利用できるが、ボロく
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月08日
勤務時間・休日休暇:部署にもよるが、月1日は休日出勤しなければならない。特に繁忙
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2015年11月26日
働きがい:自分に合う仕事か。職場環境がよいか。給料面に満足しているか。人間関係が
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口コミ投稿日:2021年06月14日

回答者: 男性/ 企画部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2021年06月14日
年収 月給(総額) 残業代(月) 賞与(年)
400万円 24万円 4万円 64万円
年収 400万円
月給(総額) 24万円
残業代(月) 4万円
賞与(年) 64万円
給与制度:課長補佐(非組合員)まで昇格しないと、残業代で稼ぐことになる。評価制度
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.1
口コミ投稿日:2019年05月24日
勤務時間・休日休暇:営業所によりますが、私の在籍してる営業所は年休取得率は100
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回答者: 男性/ 事務職/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2023年12月13日
成長・キャリア開発:資格手当はいっさい無し。研修はあったと思う。働きがい:働きが
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回答者: 男性/ 課員/ 退職済み(2015年)/ 新卒入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.5
口コミ投稿日:2022年02月01日
女性の働きやすさ:女性も若干いるが、何人も辞めている。男性も女性も概ね同じ業務を
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回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.9
口コミ投稿日:2021年02月20日
福利厚生:保養所などがあります。京成グループで一分割引が出来ます。オフィス環境:
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回答者: 女性/ 路線バス運転手/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.7
口コミ投稿日:2023年10月03日
オフィス環境:運転手用の休憩室があるが、営業所により広さは異なる。新人のうちは入
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2017年08月08日
会社の安定性:公共交通機関の為、会社の安定性があります。社会貢献度が高く、大変や
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月08日
オフィス環境:営業所は設備が古い場所も多く、清掃も入っているが、床やトイレなどの
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年03月30日
勤務時間・休日休暇:最大16時間の拘束。休憩とれるからとは言いますが営業所でゆっ
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回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2020年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.9
口コミ投稿日:2021年02月20日
勤務時間・休日休暇:12時間拘束は当たり前です。多様な働き方支援:早く帰れるダイ
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月11日
成長・キャリア開発:多くの仕事を任せてもらえるため、他社に比べて成長する環境は整
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回答者: 男性/ 企画部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2021年06月14日
入社時の期待と入社後のギャップ:教育体制が会社紹介のみで終わってしまっている感が
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月11日
成長性・将来性:直近でいえば、東京BRTという新規プロジェクトの事業者に選定され
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回答者: 男性/ 運転士/ 退職済み(2023年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員/ なし/ なし

2.1
口コミ投稿日:2024年01月28日
事業の強み:企業送迎や貸切に注力していくとかいかないとか。事業展望:考えない方が
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回答者: 男性/ 事務職/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2023年12月13日
女性の働きやすさ:女性もとにかく忙しそうにしており、あまり休めていなかったのでは
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回答者: 男性/ 事務職/ 退職済み(2014年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.0
口コミ投稿日:2023年12月13日
事業の強み:事業の多角化は無理だと思う人が乗ってなんぼの世界だが、運送収入は右肩
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年07月26日
雇用の安定性:【中途社員でも馴染みやすい風土か】人によりますが、結局上席クラスは
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回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 中途入社/ 在籍16~20年/ 正社員

2.8
口コミ投稿日:2023年04月26日
福利厚生:通勤手当深夜手当保養所オフィス環境:休憩
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月11日
入社理由・入社後の印象:【入社理由】公共交通機関という安定を感じさせるバス業界で
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回答者: 男性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年01月11日
勤務時間・休日休暇:本社勤務の場合は、土日が休みの完全週休二日制となっている。祝
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回答者: 男性/ 企画部/ 退職済み(2019年)/ 中途入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.5
口コミ投稿日:2021年06月14日
働きがい:ご利用いただいている地域のお客様の生活に欠かせないので、安全運行で事故
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年03月30日
女性の活躍・女性管理職:女性運転手が増えてきたとはいいますが、今の労働時間では入
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回答者: 男性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年03月30日
働きがい:お客様に運転や説遇に対して褒められた時。お年寄りの利用も多くて、差し入
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回答者: 男性/ 運転士/ 現職(回答時)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

3.6
口コミ投稿日:2024年06月07日
福利厚生:営業所から1.5㎞離れたところに住んでいると通勤手当が出る。またバスの
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