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東京都江東区亀戸１−１−１３萬富ビル
生活インフラ・交通（その他生活インフラ・交通）
3.2
口コミ145件
求人
17
件
平均年収
416 万円残業時間(月間)
29 時間
年収・給与 について
給与制度:
基本給＋インセンティブ（新規開拓した新規のお客様のご利用輸送費）の1%のみ
至急されるには、対前年の売上を超える必要があり、かつ、毎...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
挑戦する機会は原則ないと思った方がいい。以下に言われたこと以上の成果を挙げられるかどうか。風通しもあまりよくない。
組織...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
・会社自体は、全員営業というスローガンを掲げているものの、従来の受け身体質が浸透しているので、なかなか変わろうという雰...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
穏やかな人が多く、輪を乱す人はほとんどいない。
変化に対して柔軟では無い。
20代～30代の退職により、圧倒的に若手・中堅...
東京都江戸川区一之江１−９−１３
生活インフラ・交通（運輸・物流・倉庫）
3.3
口コミ134件
求人0件
平均年収
--- 万円残業時間(月間)
--- 時間
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
会社の雰囲気はすごくいいと思います。
...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
住宅手当ありません。
通勤手当、ドライバーは最大月5000円です。
ただし、電車通勤している事務の方はそれ以上いただいているようです。...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
現場内の事務でした。カレンダー通りのお休みで、有給・休暇も取りやすいと思いました。繁忙期には休日出勤・残業等もありました...
福利厚生・オフィス環境 について
オフィス環境:
現場内での作業だったため、空調がほとんど効かず、夏場はとても暑く、冬場はとても寒かったです。
各々で小型扇風機を持参したり、ブラ...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
2種免許などのタクシー常務に必要な資格は全て会社負担で取らせて貰える
また研修も全体を通じてとても丁寧に指導してくれるので...
年収・給与 について
給与制度：
A+Bの歩合給
182000円+深夜手当+残業手当+歩合給+交通費=40～60万
年3回の賞与
20～40～が4ヶ月に一回
年収は歩合によ...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
現場職（倉庫・ドライバー）は食品物流のため、昼夜逆転もありうる。
日中の一般職しか経験の無い方は、就業時間を把握した上で
応...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
話しやすい環境だと思います
組織体制・コミュニケーション:
話しやすい環境だと思います。
分からないことも聞きやすかったです...
入社前とのギャップ について
入社時の期待と入社後のギャップ:
人との折衝の機会が多い。
事務職といっても、事務仕事だけではなく、車両の管理や乗務員の管理、電話対応、配車対応...
年収・給与 について
給与制度:
歩合給だということが前提のため、昇給の概念を持たない業種である。賞与については寸志が年3回出る程度である。各種手当にも通じることだ...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
国際輸送業だけでなく、通関業・倉庫業も手がけているので、多様なお客様のニーズに対応することができる事です。
事業の弱み:
日本支店に...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
他社との競争にともない営業が無理な案件を持ってくるケースが多い。
現場は困るので営業も事務職を経験し現場の大変さを理解したうえで営...
入社前とのギャップ について
入社時の期待と入社後のギャップ:
屋上階に露天風呂があるが、不衛生のため脱衣所では水虫に感染する可能性が高い！
風呂は強塩素が含まれているため肌...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
良くも悪くも大手日交グループなので、ルールや規律にうるさい。
ただ、それが良いというお客様も多いのでそこは何とも言い難い。
事業の弱...
年収・給与 について
給与制度:
乗務員にも階級があります。一般からリーダー、サブチーフ、チーフのように給与レンジも変わってきます。安全運転が求められるため運転技術...
年収・給与 について
給与制度:
乗務員にも階級はあります
一般からリーダー、サブチーフ、チーフによって給与レンジが変わってきます。運転技術によって賞与は変わってきま...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
フォークリフトの免許を取りに行かされます。
身になる研修はとくにないと思います。
働きがい:
航空関係に興味があり、飛行機の身...
年収・給与 について
給与制度:
まず基本給は少ないです。残業をしないと厳しいのではないかと思います。昇給は年に一回行われるのですが正直他社と比較して期待するほど上...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
競合他社よりも安い料金設定にして、安すぎて断った会社に営業かけて仕事をとってくる、値引き交渉の強さ!
事業の弱み:
この手の業務は、...
年収・給与 について
給与制度:
毎年昇給はわずかにあるが、全員一律の昇給で、そもそも人事面談もないので、査定給いうものが存在しない。営業職は毎年成績上位者だけてあ...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
フォークリフト、中型、大型
取得の際は会社で支払ってくれます。
冬の季節になると
チェーンの講習や研修後 独り立ちしても
運転や...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
25年から、財形を兼ねた退職金積立制度が始まる模様。
住宅手当や寮などはないので、新しく入った人は基本近隣住まい。自身も家から近いた...
女性の働きやすさ について
女性の働きやすさ:
男性が多い職場ですが、女性も少しずつ増えてきています。まだまだ改善面があります。有給は取りやすい方だと思います。
女性用トイ...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
売り上げ向上のための意識が高く情報の共有が乗務員同士でされていて自身自分だけでなく会社全体で売上をあげていく意識が強い
事業の弱み...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
事務の職員が新車の特性を全くわかってないため苦労した。
安全第一をうたっているがドライバー同士は売上の事を考えている人が...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
勤務形態は隔日勤務のみで1年目は13勤務です。ホームページの書き方では、日数は選べるみたいな書き方で悪意の塊に見えます。...
女性の働きやすさ について
女性の働きやすさ:
事業としても、ただのスーパーの配送というより地域住民、小さいお子さんの家庭やお年寄りをメインターゲットにしているため、地方...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
横乗り研修は人によって期間は違うようです。私は免許をとってすぐの入社でかなり初心者でしたが1ヶ月ほどの横乗り研修でそのあ...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
基本の勤務時間が9時間45分と長いので世間とのギャップを感じる。
本社に習って基本は土日休みだが、営業所によっては土日出勤...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み：
特別支援学校や福祉施設などの福祉輸送がメインの為仕事がなくなる、と言ったことはない。
最盛期のコロナ禍でも変わらず業務があり、自動...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
福利厚生は社会保険完備、退職金制度（規定あり）、再雇用制度、表彰評価制度、健康診断、インフルエンザ予防接種全額負担、花粉症予防ブロ...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
今年で69年目を迎えますが、良い伝統を残しつつ新しい取り組みを取り入れている運送会社です。
サイショウといえば「健康経営...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
勤務時間・24時間体制なので夜勤あり、夜勤者は大体夕方から間に仮眠を挟んで朝方までのシステム。
緊急時には仮眠が無くなるこ...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
研修や資格手当はある。
働きがい:
仕事内容としては、高速道路の危険を取り除く仕事である。例えば、高速道路での落下物があった...
女性の働きやすさ について
女性の働きやすさ:
私は倉庫内作業の派遣社員なので、派遣の場合のことしかわからないということ前提で書きます。
派遣の場合、休日や勤務時間など融通...
年収・給与 について
給与制度:
年２回の昇給制度となり、普通の評価を得ていれば自身のグレードにもよるが１２，０００〜１５，０００円／半年、２４，０００〜３０，００...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
休日は少なめです。土曜出勤が月1、2回発生します。有給休暇は事前に上長に伝えればよほどでない限りは取得できました。配送が...
年収・給与 について
給与制度:
職能給と年齢給があり、35歳? くらいまでは年齢給で何もせずとも給与は少しずつ上がっていきます。職能給は細かくグレードが分けられて...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
定時前から電話が鳴る設定になっており、定時30分前から誰かしら就業していますので、出社してすぐに仕事を始められます。
休憩...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
休日シフト制 希望は通る印象 企業風土としてすごく活気がある社員とそうで無い社員の差が激しいと感じる事が多い 繁忙期でも...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
事故を減らそうという活動がとにかく徹底されている。
事故を起こすと賞与に大きく影響が出るため一丸となっている。
組織体制・...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
東京エレクトロン本体の業績に合わせて動くため、特に危機はない。独自で新しいことをトライすることもほぼなく、大体トップダウンになっ...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
有給は基本的に社員が希望をするのであれば取れる環境にあると思われます。
しかし、シフト制という制度をとっているため必ずしも...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
主にシフト制となっており、休みの希望はある程度通りやすい。
有給などが取りづらい環境にはなっていない。
比較的自由に取れる。...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
しっかり仕事を教えて貰って
先輩も優しくしてくれました。
運転もスピードや急ブレーキ急発進っかり管理されていて 安全運転する...
年収・給与 について
給与制度:
給料も残業手当しっかり貰えますし
手当もしっかりしてます。
グレーな所が無くてしっかり働ける会社でした。
センターが移転にならなければ続...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
料金所次第と言える。一般職では
自身が退職する前後より
4〜5年キャリアを保持した人員を
管轄内で盛んに異動させる動きがあっ...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
ある意味特殊な会社なので末端社員に営業利益を上げろとかありません
組織体制・コミュニケーション:
職場それぞれにやり方、伝...
入社前とのギャップ について
入社時の期待と入社後のギャップ:
契約社員としての入社で、派遣先工場にてのライン作業を担当しました。
求人及び面接時には積極的に正社員登用されて...
福利厚生・オフィス環境 について
オフィス環境:
大きく分けて、搬出入/配送、梱包 / 倉庫、営業 /事務の３部門に分かれていて
搬出入/配送部門に関しては、基本的に客先の工場や...
女性の働きやすさ について
女性の働きやすさ:
休暇は取りやすいと思います。子育て中の方、短時間勤務されている方、されたことがある方がほとんどだと思います。歓迎するムード...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
気にしたことなかったです
契約社員は会社都合の転勤でないと住宅関係の補助はでないと聞かされていました。
管理職は持ち株会に参加
ストック...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
この会社の事業には人頼みの事業しかないために強みは無いです。
事業に関しても来るもの拒まず去るもの追わずでした。
事業の弱み:
来るも...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
週休2日ですが、人が居ないため、当たり前のように休日出勤が有る。そして、休日出勤しないと、給料が少なくなるので、やらざる...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
研修にはかなり力を入れてくださり、なんといっても先輩達は親身になって知識とそれぞれの得意とした話術などを教え込んでくださ...
年収・給与 について
モデル年収:
営業職や管理職については在籍していた訳ではないので不明。
ドライバー職に関しては、定期昇給は年に５００円ずつ。
経験を積めば、歩合の...