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東京都千代田区紀尾井町312紀尾井町ビル
生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
3.1
口コミ1302件
求人
1177
件
平均年収
447 万円残業時間(月間)
44 時間
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
会社が創業されて、長年のおつきあいの会社が多いため、仕事が無くなること、倒産リスクは全くといいほど、ない、といえます。...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
業界No.1であることから無線数、専用乗り場はピカイチ。他のタクシーより接客も良いと言われており選んでくれるお客様も多く売上を作...
年収・給与 について
給与制度:
給与は完全歩合制です。
月11日から12日の出番でお客様を乗せて、稼いだ金額の約半分が自分の給与になります。一日5万稼いで、11日5...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
よくも悪くもマイペースに仕事ができるかんきょうにあった。
干渉されることもなくほとんどフリーランスのような状態での勤務ができる。
事...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
人に働いてもらい、利益を出す会社なので、
それなりに、収益は出ていたと思われる
事業の弱み:
世間に認知されていない事業なので、競合は...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
既存先の入札案件についてはノウハウがあるため大きく傾くことはないと思われる。
現場社員の頑張りにより長らく取引のあるお客様先などか...
年収・給与 について
給与制度:
一般のタクシー会社のようにドライバーの売上の○○%が給与に反映されているわけではありませんが、「エムケイシステム」と呼ばれる給与制...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
海外から来日するインバウンド特化の非常に特殊なタクシー・ハイヤー会社なので、コロナ禍がひと段落したら再び年収1千万超えの乗務員が...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
あまり向上心の塊という人はいなかった様な気がします。それと挑戦する機会というのもあまり無いです。単純作業を繰り返す感じ...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
タクシー会社としては普通なのでは。他の会社を知らないので比較できません。
組織体制・コミュニケーション:
普通のタクシー運...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
若手を対象ににした独身寮が、板橋区内(志村三丁目駅付近)にあります。財形貯蓄は一応やってます。住宅手当も微々たるものですが、あるに...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
営業所勤務となると突発で何が起きるかわからないため、事故対応で突然夜中まで残らされることもあれば、休務者の都合によって出...
年収・給与 について
給与制度:
社風的に一度に給与ががっつり上がるような体制ではありませんでしたが、最近は若い方が一気に役職を上げて給料が一気に上がる事例が出てき...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・仕事量:
朝6時に出社し、日勤であれば14時半に終業となる
点呼や車庫整理等をしながら事務作業を実施することはほぼ困難なので、出庫が落...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
日本交通グループの専用乗り場がつかえたり、無線やＧＯアプリなどの配車が多い事。
事業の弱み:
乗客から文句を言われっぱなしで、運賃の...
年収・給与 について
給与制度:
頑張ったぶんもらえる。手当らしい手当はありませんね。ボーナスはコロナになってから無くなってもうた。まぁあっても小遣い程度だけどねー...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風：
長く続いている会社なので、旅行会社さんの中では知名度が高い。
社風は今後を見据えて、次のステップへ向けて進んでいこうとし...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み：
観光業なので、今後も一定数の需要があるところが強みだと思う。
代行輸送やボランティア活動など、人が困っている時に動かせていただこう...
経営陣への提案 について
経営陣への提案:
クレーム、事故は100%ドライバーの責任とされ背景の事情は考慮されずに処分されます。相手の車から近づいてきて接触した場合も相...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
営業所から1時間の場所に個室寮があるので遠方からの運転士も活躍しています。
通勤手当は全額支給されます。
退職金は正社員に登用されると...
入社前とのギャップ について
入社時の期待と入社後のギャップ:
人との折衝の機会が多い。
事務職といっても、事務仕事だけではなく、車両の管理や乗務員の管理、電話対応、配車対応...
年収・給与 について
給与制度:
歩合給だということが前提のため、昇給の概念を持たない業種である。賞与については寸志が年3回出る程度である。各種手当にも通じることだ...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
全国に組合やグループ関連の保養所や利用可能な宿泊施設がある。もちろん割引価格で利用又は宿泊できる。(全国だけではなく一部海外もある...
年収・給与 について
給与制度:
乗務員にも階級があります。一般からリーダー、サブチーフ、チーフのように給与レンジも変わってきます。安全運転が求められるため運転技術...
女性の働きやすさ について
女性の働きやすさ:
男性が多い職場ですが、女性も少しずつ増えてきています。まだまだ改善面があります。有給は取りやすい方だと思います。
女性用トイ...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
売り上げ向上のための意識が高く情報の共有が乗務員同士でされていて自身自分だけでなく会社全体で売上をあげていく意識が強い
事業の弱み...
入社前とのギャップ について
入社時の期待と入社後のギャップ:
屋上階に露天風呂があるが、不衛生のため脱衣所では水虫に感染する可能性が高い！
風呂は強塩素が含まれているため肌...
入社前とのギャップ について
入社理由:
ほかのタクシー業者より、給料面が良かった。が、実際は、働く日が多いだけのような気がする。
また、日本交通グループで、無線や信用度は高...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
事務の職員が新車の特性を全くわかってないため苦労した。
安全第一をうたっているがドライバー同士は売上の事を考えている人が...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
勤務形態は隔日勤務のみで1年目は13勤務です。ホームページの書き方では、日数は選べるみたいな書き方で悪意の塊に見えます。...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
基本の勤務時間が9時間45分と長いので世間とのギャップを感じる。
本社に習って基本は土日休みだが、営業所によっては土日出勤...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み：
特別支援学校や福祉施設などの福祉輸送がメインの為仕事がなくなる、と言ったことはない。
最盛期のコロナ禍でも変わらず業務があり、自動...
年収・給与 について
給与制度：
自分の売り上げた収入に応じて歩合給に反映されます。自分の頑張った分の給料は頂けるのでとてもいい給与形態だと思います。
賞与はないので...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇：
1日最低でも17時間且つ深夜から明け方と一日またにかけるような勤務時間となっております。ただ、仕事明けは法律上約1日休息...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
研修にはかなり力を入れてくださり、なんといっても先輩達は親身になって知識とそれぞれの得意とした話術などを教え込んでくださ...
年収・給与 について
モデル年収:
営業職や管理職については在籍していた訳ではないので不明。
ドライバー職に関しては、定期昇給は年に５００円ずつ。
経験を積めば、歩合の...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
引っ越しの補助金などは出るが、ある程度の年数を勤務しないと免除にはならないので気をつけてください。通勤手当ては出ますが、車やバイク...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
泊まり勤務の場合、翌日が明け休みになるため、プライベートの時間の確保はしやすい。
基本的に毎日何かしらのトラブルが起こるが...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
シフトのスケジュールは組みやすい(変更等が)しやすいので
あまり大変な事はないと思う。
コロナウィルスの蔓延常態ではどこの会...
年収・給与 について
給与制度:
給料制度は完全歩合制で頑張って稼いだ分はきちんといただける。
各種手当は事故などを起こさなければ基本に準じて支払われる。
どこも一緒と...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風：
おもてなし・ホスピタリティに関しては、業界一を目指し、全員で取り組んでいて、プランナー各々、プライドをもって仕事をして...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み：
同業他社とは異なるサービスとおもてなしを提供することによって常に需要があることが強みと感じます。また、語学を得意とする従業員が多...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
タクシー会社は乗客が必要な場所に比較的迅速にアクセス出来る手段です。
公共交通機関が行き届いていない場所や深夜・早朝などの時間帯に...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・仕事量:
１日の仕事の流れは、一度出庫してしまえば個人の自由でした。拘束時間が決まっていて、その中で１４時間程度実働があれば問題なか...
東京都足立区綾瀬６−１１−２２
生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
3.1
口コミ66件
求人0件
平均年収
357 万円残業時間(月間)
45 時間
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
二種免許が取得できますので、今後会社を辞めたとしても一生使える資格が取得できます。研修について実地研修がメインでタクシー...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
１か月の勤務日数は２４日。路線バスの場合は、
早番（朝６時前から８時間前後）
遅番（午前１１時～午後１時台から８時間前後）
通...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
採用を大量にし過ぎて採用側と事務方が追い付いていない。たくさんの弊害が出ている。研修も短く内容も薄いので未経験者の戸惑...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
勤務時間は基準が朝７：００～翌朝３：００迄（休憩２時間から３時間）他に８：００～４：００、１６：００～１２：００迄もある...
事業展望・強み・弱み について
事業展望:
人口減少と無人運転技術進歩により、タクシー業自体は無くならないが、タクシードライバーは減少していくと思う。
頼みのオリンピックからの...
年収・給与 について
給与制度:
基本給と記載があるものの、完全歩合の側面が非常に強いと思います。やればやっただけこちらに還元されるので、毎月の月給はブレますが、ち...
年収・給与 について
給与制度:
初めはアルバイトは時給からスタートし、実力がついてくれば時給か歩合を選択できる。
業界としては歩合制が殆どなことに対し、時給制からス...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
社長の一党独裁な雰囲気はあるが、アルバイトの意見も聞いてくれる。業種的に仕方ないが体育会系な会社なので、社員とアルバイ...
年収・給与 について
給与制度:
基本的に歩合制度となっています。
営業収入の60％が給与となります。
会社の平均営収が一日約50,000～60,000位、
多い人だと7...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
人が良い、優しい。別け隔てなく接して頂けたことに感謝しています。年寄りばかりの会社だと思ったけど、綺麗な女性社員も沢山...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・仕事量:
仕事の流れ
6:30作業スタート現金の回収に行く顧客の休みの確認と、現金回収バックの用意。
地下鉄やスーパーの現金の回収もある...
年収・給与 について
評価・昇給制度:
評価は前期後期の年2回行われます。
面談を有無があります。
面談を受けない人もいたりします。
受けたからといって何かが大きく変わる...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
私が在籍していた時点での話になりますが、あまり新しいことに挑戦することはないように思う。
組織体制・コミュニケーション:...
年収・給与 について
給与制度:
タクシードライバーの為、昇給というよりも売上に対して約50%が額面の給料になる。
賞与に関しては、毎月の自分の給料から数%がプール金...