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東海旅客鉄道株式会社の業績・将来性・強み・弱みについての口コミ

この口コミの質問文
契約社員
アルバイト・パート
業務委託
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回答者: 女性/ 主任/ 退職済み(2019年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員/ 中央新幹線建設部/ 主任

3.0
口コミ投稿日:2020年10月29日
事業展望:コロナの影響もあり移動が大幅に減少東海道新幹線の一本足打法は限界を迎え
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回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月13日
仕事内容:安全で時刻通りに列車が動くということが当たり前であるため、お客様の期待
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回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月13日
新規事業への取り組み:リニア開業には従事する社員が求められるため、現在の職場から
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年08月17日
新規事業への取り組み:新しいことをすることは難しい職場。何かをしようとすると絶対
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回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月13日
成長性・将来性:当社のドル箱路線である東海道新幹線が大地震等で止まり運転再開にか
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回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月13日
会社の安定性:経済の状況に左右されない安定的な会社です。また増収増益が当たり前の
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回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月13日
事業での社会貢献:インフラである当社のすべての仕事内容が必要不可欠なものであり、
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回答者: 女性/ 運輸・物流・設備系(ドライバー、警備、清掃 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2019年05月13日
雇用の安定性:完全に新卒採用組しかいないため、同じフィールドで安全に対する意識を
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回答者: 男性/ 電気技術係/ 退職済み(2018年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

2.5
口コミ投稿日:2020年06月29日
事業の強み:ドル箱新幹線事業の弱み:人口減少による収益減。またリニア事業によるコ
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回答者: 女性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年05月01日
仕事内容:【役職者と仕事をする機会】常に管理者が居る環境で仕事をしているため、提
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回答者: 女性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年05月01日
仕事内容:【新しいアイデアの提案のしやすさ】個人の裁量にも記載したが、しっかりと
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年12月11日
雇用の安定性:何年、仕事は増えるものの現場に配属される人が減ってきており、仕事が
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回答者: 女性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年05月01日
仕事内容:【個人の裁量】意見や提案の上申は受け止めてくれる環境。教育担当なので、
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回答者: 女性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

口コミ投稿日:2018年05月01日
仕事内容:【役職者と仕事をする機会】私の同僚や部下の様子について、詳しく知りたい
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回答者: 男性/ IT系エンジニア(アプリ開発、ITコンサル 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

3.2
口コミ投稿日:2017年07月29日
雇用の安定性:一人一人が頭を使って工夫をしようとしなくても、勝手に増収増益になる
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月18日
雇用の安定性:【新卒入社社員の活躍】人間性と職場の雰囲気があっていないことが多い
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回答者: 男性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年05月22日
仕事内容:【個人の裁量】規則が無駄に多く、時代に逆行しているが、その穴をついて業
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回答者: 女性/ 車掌/ 退職済み(2017年)/ 新卒入社/ 在籍3~5年/ 正社員

4.2
口コミ投稿日:2020年06月01日
事業の強み:インフラである。事業の弱み:ステレオタイプ。事業展望:今後も事業の幅
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回答者: 男性/ 現業/ 退職済み(2017年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2024年04月29日
事業の強み:東海道新幹線がドル箱であるため既存事業での収益
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月18日
雇用の安定性:【新卒入社社員の活躍】現場としては猫の手も借りたい状態ですので、能
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月18日
雇用の安定性:【中途入社社員の活躍】基本的に中途入社社員はいない。入ってくる人は
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回答者: 男性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年07月20日
仕事内容:【役職者と仕事をする機会】直接的には少ないため、お役所仕事向きの考えで
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回答者: 男性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年07月20日
仕事内容:【個人の裁量】規則でガチガチに固められているように見えるが案外抜けは多
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回答者: 男性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年05月22日
仕事内容:【役職者と仕事をする機会】発表会が多いので役職者と会話する機会は多い。
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回答者: 男性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年05月22日
仕事内容:【個人の裁量】主体的な行動は一切許容されない。当然裁量はない。何も考え
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回答者: 男性/ 建築・土木系エンジニア(建築、設計、施工管理 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年05月22日
仕事内容:【新しいアイデアの提案のしやすさ】強制的な提案活動があるため、毎月必ず
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年10月18日
雇用の安定性:【中途入社社員の活躍】特になし。正直、中途入社社員の方が元からいる
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回答者: 女性/ 技術係/ 退職済み(2016年)/ 新卒入社/ 在籍6~10年/ 正社員

3.8
口コミ投稿日:2021年04月02日
事業の強み:コロナといえど、持ち堪えた会社。大都市間の輸送を支えているのは大きな
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回答者: 男性/ 指導/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2021年03月25日
事業の強み:東海道新幹線という日本の三大都市圏をカバーした唯一無二の路線を所有し
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回答者: 男性/ 指導/ 退職済み(2014年)/ 中途入社/ 在籍21年以上/ 正社員

2.3
口コミ投稿日:2022年08月29日
事業の強み:日本の大動脈を担っている点です。事業の弱み:コロナで一変したビジネス
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回答者: 女性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2015年08月01日
成長性・将来性:十分にある。 リニア開業後は利用者も増加するように思える。 ただ、在
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

2.7
口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:安定性はあります。東海道線新幹線があり、リニアも走りますので。 それ
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回答者: 女性/ 企画・事務・管理系(経営企画、広報、人事、事務 他)/ 退職済み/ 正社員

3.3
口コミ投稿日:2016年03月13日
事業での社会貢献:東海道地区での在来線、東京ー大阪間の新幹線と世の中の人々の輸送
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回答者: 男性/ 電気・電子・機械系エンジニア(電子・回路・機械設計 他)/ 退職済み/ 正社員

口コミ投稿日:2018年05月01日
雇用の安定性:共通のフォーマットが整備されておらず、場合によっては、気難しい先輩
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回答者: 男性/ 営業系(営業、MR、営業企画 他)/ 現職(回答時)/ 正社員

4.0
口コミ投稿日:2015年08月01日
会社の安定性:給料はまちがいなく安定している。 ただ、地震のリスクがある。 がんばっ
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