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東京都江東区猿江２−１６−３１
生活インフラ・交通（タクシー・ハイヤー・バス）
3.6
口コミ54件
求人
6
件
平均年収
385 万円残業時間(月間)
40 時間
年収・給与 について
給与制度:
基本的に歩合制度となっています。
営業収入の60％が給与となります。
会社の平均営収が一日約50,000～60,000位、
多い人だと7...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
人が良い、優しい。別け隔てなく接して頂けたことに感謝しています。年寄りばかりの会社だと思ったけど、綺麗な女性社員も沢山...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・仕事量:
仕事の流れ
6:30作業スタート現金の回収に行く顧客の休みの確認と、現金回収バックの用意。
地下鉄やスーパーの現金の回収もある...
年収・給与 について
評価・昇給制度:
評価は前期後期の年2回行われます。
面談を有無があります。
面談を受けない人もいたりします。
受けたからといって何かが大きく変わる...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
私が在籍していた時点での話になりますが、あまり新しいことに挑戦することはないように思う。
組織体制・コミュニケーション:...
年収・給与 について
給与制度:
タクシードライバーの為、昇給というよりも売上に対して約50%が額面の給料になる。
賞与に関しては、毎月の自分の給料から数%がプール金...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
明るい雰囲気です。みんなが大きな声で挨拶しあっているのが気持ちいいです。
出勤して今日も頑張ろうという気持ちになります。...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
挑戦する機会などはあるが、その他の業務が多忙のためあまり挑戦ができなかった。
組織体制・コミュニケーション:
上司について...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
熊本の地場産業として、地元で知らない人がほぼいないこと。
また、営業所勤務だったら特殊な職種になる為
かなり幅広く業務をこなせる事が...
年収・給与 について
モデル年収:
中途入社する社員も多く、前職の経験を勘案して採用されるケースもある。ただし、業種として大変特殊な業界のため、前職での経験が生かせ...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇：
隔日勤務で、月12回の勤務です。一日は朝8時頃から明け3時頃までの勤務で長く感じると思いますが、3時間以上の休憩（自分の...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
隔日勤務制で、12出番が基本。
どこかで3連休が入ります。
時間は大体ですが朝8時に出勤したら翌朝の5時まで可能です。
１日の...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
二種免許費用出してくれます。
会社にある研修センターで選ばれた先輩ドライバーが丁寧に仕事の仕方を教えてくれます。
運行管理者...
女性の働きやすさ について
女性の働きやすさ:
タクシー業界で女性はまだまだ少なくて働きづらい印象があるかもしれませんが、会社の管理職が配慮してくれて比較的働きやすい環境...
年収・給与 について
モデル年収:
入社後はまず契約社員から始まる。
基本的に年1回正社員に昇格するが、最近になってその回数が毎月1回に変わった。
年数に応じて給与も上...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
鉄道事業者ということもあり、すぐに働けない状況(=倒産)ということはないと思われる。
事業の弱み:
使い古された車両が多く故障も少な...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
とにかく拘束時間が長いです。自分が辞めたのもここが大きいです。
朝礼(夜勤だと夕礼)、乗車勤務、洗車、日報で最低でも12時...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
新人課所属の時点で辞めてしまったので限られた感想になりますが、新人課の中では教官担当のドライバーには質問や悩み等相談し...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
前身が鉄道事業のため、遊休地があるため、営業力がないのでその部分を補っていくために不動産などで堅くいくという昔からの戦略がありま...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
研修は充実していて、リモートや集合研修など様々あります。
それぞれ参加したい研修を志望していくこともできますが、任意です。...
成長・働きがい について
仕事の裁量権:
出庫後は帰庫まで基本自由です。
個人の裁量で売上を作ります。
一般のドライバー扱いなので特に役職はありません。
本科に入り運行管理を...
年収・給与 について
評価制度:
売上のパーセンテージが給与になるので実力主義と言える。
個人で客をつかまえることを会社がOKしているのでコンスタントに長距離をタクシ...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発：【キャリアアップを目指せる環境か】これは、この会社に限ったことではありません。タクシードライバーというか、タクシー業界で...
事業展望・強み・弱み について
仕事内容：【個人の裁量】これはタクシードライバー全般に言えることですが、一日の売上ノルマさえクリアしていれば、個人の裁量は100％です。稼ぎ...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
福利厚生については
最低限と言った感じ
有給制度はあるが
有給を取ると
訳のわからない項目で
相殺されてしまい
とてもではないが
生活がままなら...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
タクシー会社としては
一般的な勤務シフト
他社より営業できる時間は
短いと思われる
多様な働き方支援:
昼日勤 隔日勤務 夜日勤
の...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
退職金制度はありますが、入社3年経過後になります。住宅補助はありませんが、格安の寮があります。アパートの相場が、ワンルームで4.5...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇：
部署や時期にもよりますが、基本的に所属部署では残業はありません。
もし残業が必要とあれば、すぐに認められます。
休日は本土の...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
基本的に雰囲気は緩く放任主義的な感じですが
事故等が発生したりした際はしっかりと面倒は見てくれます
組織体制・コミュニケー...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
隔日勤務となりまして
朝から残業込で最大早朝まで(約21時間)
翌日(勤務明け)は明休として休息日となりましてコレのサイクル...
年収・給与 について
給与制度:
がんばり次第で給与が上がることが特徴です。そして、給与保証もあります(決められた出勤日数出て、決められた時間内しっかり働けば、売上...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
想像していたよりも若い人が多かった。
あまり横のつながりがないような気がする。
勉強会とかの機会もあり、教育機会は充実して...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
この会社の福利厚生は、独身寮が複数あり、利用されている従業員の方が多くおられました。
住宅補助はありませんでした。
退職金は月々の給与...
年収・給与 について
給与制度:
評価が明確で、頑張りが給与に反映されます。
具体的には運収を上げれば上げるほど、給与も多くいただけます。
昇給については特になく、月々...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
17時間半乗務の3時間休憩です。
次の日は明けとして休みですので出勤は２日に一度です。
休憩少なくても始末書ですし多くても上...
福利厚生・オフィス環境 について
福利厚生:
退職金、住宅補助、寮、いずれもなし。
オフィス環境:
建物はかなり古く、あまり手入れさてる感じもしない。
ただ、会社にいる時間は出勤時と...
年収・給与 について
給与制度:
昇給は、売り上げがプラスの時は、年間1000円程度、賞与は、年間1.7か月程度、良いのは、一般社員になると燃料手当てが年間10万円...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み:
千歳市の商業地を持っているため、経営基盤は安定している。
事業の弱み:
新しいことに挑戦するとかの施設がない
事業展望:
現在、コロナの...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
経験は豊かではあるがとにかく高齢化が酷い。若手は入ってもすぐに辞めて行きます。バスガイドも若手はほとんどいません。
組織...
年収・給与 について
給与制度:
手当はこの業界としては充実してるほうだと思う。ただし良い仕事し稼ぐには取り入るのが上手な人のみ。
評価制度:
スーパー年功序列です。実...
年収・給与 について
給与制度：
年功序列の影響が強いが、アピールが出来れば評価してもらえることもある
運転士は基本給は普通であるが、その他の手当が一人乗務が始まれば...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
勤務時間は、旅行行程によりかなり変わります。
昼から夕方の日帰り勤務もあれば、早朝から夜までの日帰り、一泊から四、五泊の乗...
企業カルチャー・組織体制 について
組織体制・企業カルチャーの満足点:
自分がいた営業所はトップから管理職（運行管理）・班長・一般職とそれ程複雑ではなく人数も少ないせいか、上下が...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・仕事量:
タクシーは最低12時間が基準になっている（一日、一カ月の上限が設けられており、法令で定められている為、厳守している）。グル...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
遅番、一日、早番と言う流れで続き、遅番から一日になると大変だけど寝る時間は十分あります。都合で休まなければいけない場合は...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
自分で勉強していくしかないと思う。今の会社の上司先輩で仕事のためになることを教えてくれる人はほぼいない。異動により窓口か...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発：
全くの未経験で東京の地理も全く分からない中上京しましたが、意外となんとかなっています。
最初のころはお客さんに怒られたりし...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇：
隔日勤務なので、時間のゆとりはたっぷりあります。自分の場合は朝7時頃に出勤、翌朝3時くらいには自宅に帰っており、明け方に...
年収・給与 について
給与制度:
基本、売上をしっかり稼がないとお給料は上昇しません。
やればやっただけの報酬。
普通にやってれば普通の報酬。
出来なければ出来ない程度の...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
最近、国際自動車の本体に吸収合併された。自分はその前に辞めている為現状がどうかはあまり詳しくない。
組織体制・コミュニケ...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
10年以上前に会社が繁栄していた時期があったようで、その時期のやり方や制度をそのまま現代でも取り入れているため、古い営...
事業展望・強み・弱み について
事業の強み：
予約のお客様数がどんどん増えている。
ここ数年で明らかに無線回数が増えているので、を上げやすい。
スマホアプリ予約などできるようにな...
成長・働きがい について
成長・キャリア開発:
研修制度はしっかりしている。
働きがい:
とにかく接客に関してはスピード感とクオリティ両方を求められた。年齢やポジション関係...
年収・給与 について
給与制度:
同業他社と比べても給料はかなり安く生活出来ません。夫婦共働きでも辛い状況で、単身者でも生活出来ずに辞めて行く人が多いです。毎日のよ...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風：
昔ながらの会社ですが、積極的にあたらしいことを取り入れようとしているのは感じ取れます。
上司がいばりくさったり、上から押...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇：
勤務時間については入社時に説明された通り、自分の勤務時間通りに過ごせる。日々の残業はなく、時間通りにきっちり帰ることがで...
年収・給与 について
給与制度:
ー給与は期待をはるかに下回るー
最初は契約社員として入社します。
契約社員は、ハンドルを握った時間が給与となりますが、人員数に余裕があ...
企業カルチャー・組織体制 について
企業カルチャー・社風:
社風は、良いことを書いてあるがやっている事がいい加減すぎる。風とうしは悪くさいです。
組織体制・コミュニケーション:
組織...
働き方（勤務時間・休日休暇・制度） について
勤務時間・休日休暇:
繁忙期と閑散期がはっきりしている。
繁忙期は公休をかなりずらされて、いつ休めるか直前までわからない。
10日以上の連勤は当た...
企業カルチャー・組織体制 について
企業文化・社風・組織体制：人間関係について、良いと感じる点を具体的に教えてください。営業所によってかなりの違いはあるが雰囲気は良い、一部の人...